Δ.Α.Α. «Ελευθέριος Βενιζέλος» – Η ασφάλιση είναι απαραίτητο εργαλείο στρατηγικής διαχείρισης κινδύνων και ανάπτυξης
Συνέντευξη των κ.κ. Βαγγέλη Γεωργίου (αριστερά), Διευθυντή τμήματος Διαχείρισης Διαθεσίμων, και Λουκά Συλλαίου (δεξιά), Τομεάρχη Ασφαλιστικών Συμβάσεων.
Με €231,5 εκατ. κέρδη μετά από φόρους, με €367,2 εκατ. προσαρμοσμένο EBITDA, με τη συνολική κίνηση του 2023 να καταγράφει ρεκόρ, αριθμώντας 28,17 εκατ. επιβάτες, και με δραστηριότητα που αφορά σε ευρύτατη γκάμα υλικών υποδομών, άυλων υπηρεσιών και πολυπρόσωπο ανθρώπινο δυναμικό, ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος» αποτελεί όχι μόνο έναν εξαιρετικά σημαντικό, από πλευράς οικονομικού μεγέθους, πελάτη για την εγχώρια ασφαλιστική αγορά, αλλά και έναν ασφαλισμένο του οποίου η εμπειρία έχει ιδιαίτερη βαρύτητα για τους επαγγελματίες του ασφαλιστικού κλάδου. Το 2024 είναι χρονιά ορόσημο για τον ΔΑΑ, καθώς ολοκλήρωσε με αξιοσημείωτη επιτυχία τις διαδικασίες εισαγωγής του στο Χρηματιστήριο Αθηνών, ενώ στο βραχυπρόθεσμο και μεσοπρόθεσμο μέλλον, έχοντας ήδη φτάσει τη μάξιμουμ ικανότητα εξυπηρέτησης επιβατών, σχεδιάζει σημαντική επέκταση των υποδομών του.
Τα παραπάνω ασφαλώς και επηρεάζουν και διαμορφώνουν απαιτήσεις και ως προς τις ασφαλιστικές καλύψεις, και με αυτή την αφορμή απευθυνθήκαμε στους αρμόδιους του τομέα Ασφαλειών του «Ελευθέριος Βενιζέλος», κ. Βαγγέλη Γεωργίου, Διευθυντή τμήματος Διαχείρισης Διαθεσίμων, που έχει στην ευθύνη του τους τομείς της Διαχείρισης Διαθεσίμων, Ασφαλειών και Πιστωτικού Ελέγχου & Εισπράξεων, και κ. Λουκά Συλλαίο, Τομεάρχη Ασφαλιστικών Συμβάσεων, για να μας μιλήσουν για τις ιδιαίτερες ασφαλιστικές ανάγκες του μεγαλύτερου αεροδρομίου της χώρας.
Συνέντευξη στην Αμαλία Ρουχωτά
Κύριε Γεωργίου, ποια είναι η θέση ευθύνης σας στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ) και πόσα χρόνια εμπειρίας έχετε στον τομέα αυτόν;
Β.Γ.: Εργάζομαι στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών από το 1999 και από το 2001 είμαι Διευθυντής του τμήματος Διαχείρισης Διαθεσίμων, έχοντας στην ευθύνη μου τους τομείς της Διαχείρισης Διαθεσίμων, Ασφαλειών και Πιστωτικού Ελέγχου & Εισπράξεων. Στο έργο και τις ευθύνες που αφορούν την ασφαλιστική κάλυψη των αναγκών του ΔΑΑ συνεργαζόμαστε στενά με τον κ. Λουκά Συλλαίο. Ο κ. Συλλαίος, που είναι ο Τομεάρχης Ασφαλιστικών Συμβάσεων, εργάζεται στον ΔΑΑ από το 2000, με ευθύνη τις ασφαλιστικές συμβάσεις του ΔΑΑ σε όλους τους κλάδους των γενικών ασφαλίσεων.
Ποια είναι η άποψή σας για τον ρόλο της ασφάλισης στη διαχείριση κινδύνων (που απειλούν είτε υλικά είτε άυλα περιουσιακά στοιχεία);
Β.Γ.: Η ασφάλιση διαδραματίζει κρίσιμο ρόλο στη διαχείριση κινδύνων, τόσο για υλικά όσο και για άυλα περιουσιακά στοιχεία, ιδιαίτερα την περίοδο αυτή, όπου τόσο η κλιματική αλλαγή όσο και οι γεωπολιτικές συνθήκες δημιουργούν μια περίοδο αυξημένης αβεβαιότητας.
Η ασφάλιση ειδικά για εταιρείες που δραστηριοποιούνται στον τομέα των αερομεταφορών αποτελεί πρωταρχική ανάγκη και επιβάλλεται τόσο από την υφιστάμενη νομοθεσία, όσο και από τις ειδικές λειτουργικές ανάγκες που σχετίζονται με τη διαχείριση αεροδρομίων. Επιπροσθέτως, η ασφάλιση, ως το βασικό εργαλείο μεταφοράς κινδύνου και προστασίας του ισολογισμού, αποτελεί απαραίτητη προϋπόθεση για τη χρηματοδότηση και ανάπτυξη των σχετικών δραστηριοτήτων.
Συμπερασματικά, θα έλεγα ότι η ασφάλιση αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της στρατηγικής διαχείρισης κινδύνων, καθώς παρέχει προστασία από απρόβλεπτα γεγονότα, που μπορούν να επηρεάσουν αρνητικά την οικονομική σταθερότητα και τη βιωσιμότητα. Με την εξασφάλιση της κατάλληλης ασφαλιστικής κάλυψης, οι επιχειρήσεις και τα άτομα μπορούν να επικεντρωθούν στις κύριες δραστηριότητές τους, έχοντας τη βεβαιότητα ότι είναι προστατευμένοι από τις βλαπτικές συνέπειες σοβαρών κινδύνων.
Κύριε Συλλαίε, μιλήστε μας, παρακαλώ, για το είδος και το εύρος των ασφαλιστικών καλύψεων που είναι απαραίτητες για την ομαλή λειτουργία ενός αερολιμένα του μεγέθους του «Ελευθέριος Βενιζέλος», και οι οποίες αφορούν είτε τις αεροναυτιλιακές είτε τις μη αεροναυτιλιακές δραστηριότητές του.
Λ.Σ.: Οι υφιστάμενες ασφαλιστικές καλύψεις αφορούν το σύνολο των περιουσιακών στοιχείων, όπως επίσης και των δραστηριοτήτων του ΔΑΑ. Ως εκ τούτου, περιλαμβάνουν μεγάλο εύρος κλάδων ασφάλισης και καλύπτουν σχεδόν όλο το φάσμα των ασφαλιστικών προϊόντων που προσφέρονται από την ασφαλιστική αγορά.
Προσπαθώντας να ομαδοποιήσουμε τα σχετικά ασφαλιστήρια συμβόλαια, θα λέγαμε ότι αυτά καλύπτουν:
α) τα περιουσιακά στοιχεία του ΔΑΑ με συμβόλαια κατά παντός κινδύνου, στον βαθμό που αυτό είναι εφικτό, περιλαμβάνοντας καλύψεις για τρομοκρατικές ενέργειες, σεισμό, φυσικές καταστροφές κ.λπ. Η κάλυψη αφορά την αξία αντικατάστασης των περιουσιακών στοιχείων, όπως επίσης και την οικονομική απώλεια, συνεπεία επέλευσης των παραπάνω κινδύνων·
β) την αστική ευθύνη που απορρέει από τις δραστηριότητες του ΔΑΑ, αεροναυτιλιακές ή μη, περιλαμβανομένης της γενικής, αεροπορικής, ευθύνη προϊόντoς κ.λπ.·
γ) την ευθύνη στελεχών και μελών διοικητικού συμβουλίου, όπως επίσης και την ευθύνη σε σχέση με εργασιακές πρακτικές·
δ) την επαγγελματική ευθύνη σε σχέση με συγκεκριμένες δραστηριότητες του ΔΑΑ·
ε) την ασφάλιση του στόλου αυτοκινήτων του ΔΑΑ, με βάση την κείμενη νομοθεσία και με επεκτάσεις που αφορούν τα ειδικά λειτουργικά χαρακτηριστικά των οχημάτων·
ζ) την ασφάλιση σχετικά με την απώλεια ηλεκτρονικών δεδομένων (cyber) και, τέλος,
η) την ασφάλιση των εργαζομένων του ΔΑΑ.
Υπάρχουν περιπτώσεις που ενεργοποιήθηκαν καλύψεις των συμβολαίων του ΔΑΑ; Αν ναι, πώς κρίνετε την ανταπόκριση των ασφαλιστικών εταιρειών με τις οποίες συνεργάζεστε;
Λ.Σ.: Με εξαίρεση το συμβόλαιο αυτοκινήτων που ενεργοποιείται από λίγες και μικρές μόνο ζημίες, το ασφαλιστικό χαρτοφυλάκιο του ΔΑΑ δεν έχει έως σήμερα αντιμετωπίσει ζημιογόνα γεγονότα άξια αναφοράς.
Κύριε Γεωργίου, επανέρχομαι σε εσάς, για να ρωτήσω αν οι ασφαλιστικές ανάγκες του «Ελευθέριος Βενιζέλος» άλλαξαν, εξελίχθηκαν ή πολλαπλασιάστηκαν τα τελευταία χρόνια, και γιατί;
Β.Γ.: Οι ασφαλιστικές ανάγκες στο ΔΑΑ αυξήθηκαν σημαντικά τα τελευταία χρόνια και η εκτίμησή μας είναι ότι θα αυξηθούν περαιτέρω στο προσεχές μέλλον, με κύριες αιτίες για αυτό να είναι:
- η σημαντική αύξηση των εργασιών, που οφείλεται στην καταγεγραμμένη αύξηση της επιβατικής κίνησης, ειδικά μετά το τέλος της πανδημίας και των σχετικών περιοριστικών μέτρων·
- ο πληθωρισμός, ο οποίος αυξάνεται τόσο σε παγκόσμιο όσο και σε τοπικό επίπεδο και επηρεάζει τις ασφαλισμένες αξίες·
- οι γεωπολιτικές εξελίξεις και η συνεπακόλουθη αστάθεια·
- οι νέες τεχνολογίες και οι τρόποι με τους οποίους αυτές θα επηρεάσουν τη λειτουργία των επιχειρήσεων·
- η κλιματική αλλαγή και οι αναμενόμενες επιπτώσεις της και
- οι προβλεπόμενες επεκτάσεις του αεροδρομίου, στο πλαίσιο της ανάγκης για αύξηση της χωρητικότητας.
Ως εκ τούτου, δημιουργείται η ανάγκη τα ασφαλιστήρια συμβόλαια που συνάπτουμε για τις ανάγκες του ΔΑΑ να τροποποιηθούν ανάλογα, ώστε να προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες. Συγκεκριμένα, θα έλεγα ότι απαιτείται και εξετάζεται η αύξηση των ασφαλιστικών ορίων, για την κάλυψη του πληθωρισμού και των αυξημένων εσόδων, και η επέκταση των καλύψεων, όπου είναι εφικτό, και σε σχέση με το κόστος, για να καλυφθούν κίνδυνοι σχετικοί με τις νέες τεχνολογίες ή κίνδυνοι που θα προκύψουν από την κλιματική αλλαγή.
Ποιες θα ξεχωρίζατε ως βασικές προϋποθέσεις και παραμέτρους, τις οποίες συνυπολογίζετε, για να επιλέξετε τις ασφαλιστικές εταιρείες που συνεργάζεστε, αλλά και τον ασφαλιστικό διαμεσολαβητή που σας συνδράμει συμβουλευτικά;
Β.Γ.: Δεδομένου του μεγέθους του ΔΑΑ αλλά και των αναγκών για την ύπαρξη εκτεταμένων ασφαλιστικών καλύψεων, σε συνδυασμό με υψηλά ασφαλισμένα κεφάλαια, οι βασικές προϋποθέσεις για την επιλογή των ασφαλιστικών εταιρειών περιλαμβάνουν την ισχυρή οικονομική θέση και φερεγγυότητα, τη δυνατότητα ανάληψης μεγάλων κινδύνων και την εμπειρία στην ανάληψη και διαχείριση παρόμοιων λογαριασμών, συμπεριλαμβανομένης της εμπειρίας στη διαχείριση και αποζημίωση ζημιών.
Βεβαίως, θα πρέπει να προστεθεί στα παραπάνω και η παράμετρος του προσφερόμενου κόστους, σε σχέση με το εύρος των καλύψεων. Η ανάλυση όλων αυτών των παραμέτρων συντελεί στην επιλογή αξιόπιστων και ποιοτικών ασφαλιστικών εταιρειών, που μπορούν να εξυπηρετήσουν αποτελεσματικά τις ανάγκες μας και να διασφαλίσουν τη μακροχρόνια συνεργασία.
Για τον ασφαλιστικό σύμβουλο και διαμεσολαβητή, οι βασικές προϋποθέσεις που θέτουμε περιλαμβάνουν τη διεθνή εμπειρία και γνώση στην τοποθέτηση μεγάλων κινδύνων, και ιδιαίτερα στον χώρο των αεροδρομίων και στη διαχείριση των σχετικών ζημιών σε όλους τους τομείς ασφάλισης, και την ισχυρή παρουσία στην τοπική αγορά.
Επιπρόσθετα, θεωρούμε ότι η γνώση και η εμπειρία των στελεχών που θα αναλάβουν τον λογαριασμό έχει πολύ μεγάλη σημασία για την αμεσότητα και πληρότητα στην παροχή των σχετικών υπηρεσιών.
Ολοκληρώνοντας τη συζήτησή μας, θα ήθελα να μας μας πείτε, κύριε Γεωργίου, σε ποια σημεία της συνεργασίας σας με τους ασφαλιστικούς συμβούλους και/ή τις ασφαλιστικές εταιρείες θεωρείτε ότι υπάρχει περιθώριο βελτιώσεων και σε ποιες κατευθύνσεις;
Β.Γ.: Περιθώρια βελτίωσης τόσο με τους ασφαλιστικούς συμβούλους όσο και με τις ασφαλιστικές εταιρείες πιστεύουμε ότι υπάρχουν μεγάλα, ειδικά εάν ληφθούν υπόψη οι αυξημένες ανάγκες διαχείρισης κινδύνου, οι νέες τεχνολογίες και οι αλλαγές που αυτές θα επιφέρουν στην καθημερινή λειτουργία των επιχειρήσεων.
Ενδεικτικά, θα έλεγα ότι η αμεσότητα στην επικοινωνία, η γρήγορη προσαρμογή και κατανόηση των αναγκών του πελάτη για ασφάλιση, η ελαχιστοποίηση του χρόνου απόκρισης, η αυτοματοποίηση των διαδικασιών και φυσικά η βελτιστοποίηση της σχέσης κόστους/κάλυψης, αποτελούν πεδία στα οποία θεωρούμε ότι υπάρχει μεγάλη δυνατότητα βελτίωσης.
Ακολουθήστε την ασφαλιστική αγορά στο Google News
